简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：百度无人车上路，法规无法有盲区。

7月5日，一段李彦宏搭乘无人驾驶汽车上北京五环的短视频，沦为当天举办的百度AI开发者大会的最佳宣传片。视频中，李彦宏回应：现在车十分的多我们的车处在自动驾驶的状态。迅速，有人认为这段视频不存在各种违法违规之处，比如双手离开了方向盘、实线变道等等。

还有好事者电话122，获得回应是，交管部门早已得知涉及情况，正在早已进行调查。显然，好比一个人想要找茬。结果，百度被迫出来对此，当时驾驶员位上只不过是有人的。

换言之，这是有人驾驶员的无人车，这就失望了。但百度的失望好比于此。这只不过反射了国内无人驾驶汽车上路测试所面对的多重问题。

再行来看百度这边的问题。虽然百度坚称当时驾驶员位上有人，并非知道无人驾驶，但实线变道，毕竟铁板钉钉的违法之荐。如果这是因为百度没事前设计好程序，这辆无人驾驶汽车岂不出了马路刺客?百度在没警告的情况下，必要在公路上试验无人车技术，这相等把路上往来车辆当作了小白鼠，万一出现意外怎么办?此外，还有人批评，现行法规不容许无人驾驶汽车上路，百度又是怎么取得许可的?就此而言，百度无人车不仅因涉嫌违章，而且有可能显然不具备上路资格。

但也无法说道，百度事前并不理解这些情况。两年前，百度无人车就在五环上展开过测试。去年7月，百度还宣告在乌镇景区试运营无人车。

后来，还在美国加州获得自动驾驶许可证。换言之，百度并不是昨天才开始无人车试验，也不是不告诉上路要再行获批。问题就在于，现行交通法规并没针对自动驾驶汽车的规定，而按照现行交法，在国内测试无人驾驶汽车，却又相等蓄意违法。实质上，目前全世界大多数国家和地区也没涉及法律规定，而美国加州是全球首个为无人驾驶汽车制订专门法规的地方。

所以，多数做无人车试验的公司都跑去美国加州拿路测牌照，在当地展开路测。这也许就是百度没正面对此网友涉及批评的原因既然没涉及专门法规，也没涉及许可制度，让百度上哪去获得合法资格?日前，在首届世界智能大会上，科技部部长万钢回应，新一代人工智能发展规划已编成已完成，该规划对直到2030年的中国人工智能产业展开系统部署。

希望发展人工智能，就必须有适当的法规政策反对。比如，对于将要转入现实生活的自动驾驶汽车，该如何为其获取研发与应用于反对，应该沦为政府部门的最重要议题。以针对有人驾驶员的法规来对付无人驾驶的汽车，显著权宜之计。

法规不能缺陷，上路试验自动驾驶技术的企业，某种程度无法漠视道路规则和公众安全性。例如，企业应该定期透露自动驾驶技术的进展，对上路的测试车辆不应展开明晰标识，以及提早告诉公众测试路线和时间，等等。否则，法律不存在盲区，企业又展开盲测，就是以壮烈牺牲公众的人身安全为科技进步的代价。

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