在今年的巴黎航空展上，德国航空航天公司PremiumAerotec未来发展了航空航天3D打印机的现状，同时也指出了这一领域面对的技术挑战。随着增材生产的蓬勃发展，PremiumAerotec早已开始对该技术对外开放，并将3D打印机技术运用到生产飞机或者飞机零件中。不过，PremiumAerotec找到3D打印机依然面对着技术挑战。PremiumAerotec首席执行官ThomasEhm在拒绝接受路透社专访时回应：“3D打印机十分好且美观，但其须要同时符合三个条件：更加低廉、重、更加慢”。

航空航天中增材生产可以利用诸如钛等材料来生产轻质和简单的零件，3D打印机技术经常因为缩减成本和延长生产时间而受到好评。目前航空航天3D打印机的主要障碍是缩减成本，3D打印机的零部件须要取得联邦航空管理局(FederalAviationAdministration,全称FAA)的批准后，并将“潜力转化成为利润”。

目前，航空航天公司正在引入ConceptLaser和EOS的3D打印机。尽管在航空领域依然面对着3D打印机的极大挑战，但PremiumAerotec公司回应，计划为A350喷气机3D打印机50个钛零件。此外，A400M军用运输车的打气系统早已3D打印机出有了六个组件。

ThomasEhm还认为，与3D打印机有关的许多成本实质上来自前后处置。他回应：只有30％的生产成本来自打印机本身，这意味著为了使技术显得更为有益，从材料生产到后处理的整个生产周期将必须更为高效。当然，必须解决的仅次于挑战之一将是3D打印机零部件证书。

基本上，航空航天公司都经历过3D打印机部件证书的艰难，而且令人信服的监管者指出，3D打印机可以一次又一次地获取完全一致的打印机形状和质量。此外，ThomasEhm补足回应，PremiumAerotec正在希望取得整个3D打印机过程的证书，这意味著它可以打印机更好的零件。另外，通过与EOS和戴姆勒的合作，PremiumAerotec正在研发一种取名为NextGenAM的串联增材生产系统，这将容许更加廉价、更加可信的3D打印机。

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